11月28日清晨六點(diǎn)半，第一縷陽(yáng)光灑落在貴陽(yáng)北站寬闊的站前廣場(chǎng)上，這座西南地區(qū)的綜合性交通樞紐，正迎來(lái)新一天的忙碌。作為總建筑面積達(dá)26.6萬(wàn)平方米的省際門(mén)戶(hù)，它正迎接南來(lái)北往的旅客。

　　“2014年12月26日，貴陽(yáng)北站投入運(yùn)營(yíng)，當(dāng)天發(fā)送旅客不足2000人。”在貴陽(yáng)北站工作了多年的車(chē)間黨總支書(shū)記高云記憶猶新，她翻開(kāi)工作記錄，如今，北站日�？土饕殉�10萬(wàn)人次，單日最高峰突破15萬(wàn)人次。

　　2014年，北站日均開(kāi)行列車(chē)僅10余對(duì)，如今已達(dá)180余對(duì)，單日最高達(dá)253對(duì)；日均發(fā)送旅客從最初的1萬(wàn)人次，到如今的10萬(wàn)余人次。這種增長(zhǎng)源于貴州高鐵網(wǎng)絡(luò)的飛速延伸，10年間，以貴陽(yáng)北站為核心，一條條鋼鐵巨龍穿山越嶺。貴廣高鐵打通南下粵港澳大灣區(qū)通道，滬昆高鐵連接華東經(jīng)濟(jì)帶，渝貴、成貴高鐵聯(lián)通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。

　　“作為貴州省的重要門(mén)戶(hù)，貴陽(yáng)北站不僅承載著交通樞紐的功能，更逐漸成為展示貴州現(xiàn)代化發(fā)展與地域文化形象的窗口。”高云介紹，擁有28個(gè)站臺(tái)、32條到發(fā)線的貴陽(yáng)北站，已成為融合城市地鐵、公交、長(zhǎng)途汽車(chē)等多種交通方式的“零換乘”綜合性樞紐。

　　“早上采摘的都勻毛尖，下午就能擺上昆明客戶(hù)的茶桌。”候車(chē)大廳里，經(jīng)營(yíng)茶葉生意的陳先生正準(zhǔn)備乘坐G2803次列車(chē)前往昆明，高鐵通了后，他的客戶(hù)群從省內(nèi)擴(kuò)展到了整個(gè)西南地區(qū)。

　　二樓的“黔貨特產(chǎn)”店里，店員正忙著補(bǔ)貨，高鐵帶來(lái)的客流讓他們的銷(xiāo)售額連年攀升。店長(zhǎng)說(shuō)：“廣東、廣西的游客特別喜歡我們的刺梨干和苗家銀飾，節(jié)假日經(jīng)常賣(mài)斷貨。”

　　地下層，地鐵1號(hào)線與高鐵實(shí)現(xiàn)換乘，出租車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)有序銜接。來(lái)自青海西寧的游客王女士贊嘆：“從北站出發(fā)，40分鐘就能到青巖古鎮(zhèn)，當(dāng)天可以往返黃果樹(shù)瀑布，真的太方便了。”（貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?韋寒）